Kategoria: motoryzacja

Określenie żywotności naszych opon może stanowić wyzwanie, ponieważ jest to całkowicie zależne od warunków, na jakie opony są narażone w trakcie ich użytkowania. Do takich czynników należą zmiany temperatury, poziom nasłonecznienia, warunki przechowywania, użytkowanie i konserwacja. Wszystkie te czynniki przyczyniają się do szybkości eksploatacji się opon. A co z wiekiem opon? Mogą wyglądać, jakby miały jeszcze wiele lat życia, a mimo to zawieść Cię w krytycznym momencie, kiedy jest zimno, deszczowo lub zbyt gorąco. Dzieje się tak, ponieważ mieszanki gumowe we wszystkich oponach zużywają się i tracą swoją skuteczność, zanim wielu z nas zużyje opony. Powierzchnia użytkowa opony wysycha, a jeśli chodzi o atrybuty, których oczekujesz od opon to nie da się ich bezpiecznie przywrócić. Większość producentów opon stara się nie sprzedawać opon, które mają więcej niż pięć lat. Niewielu z nas kupuje opony bezpośrednio od producenta, a pozbawiony skrupułów dystrybutor może sprzedać Ci swoje nowe-stare zapasy. Kod daty jest wybity na oponie w pobliżu znaczka „DOT”. Jest to czterocyfrowy kod, który wskazuje tydzień i rok produkcji.

Zadbaj o swoje bezpieczeństwo

Jeśli na oponach znajduje się tylko trzycyfrowy numer, oznacza to, że zostały one wyprodukowane przed 2000 rokiem i należy je jak najszybciej wymienić. Nie ma jednoznacznej granicy wieku opon, kiedy należy je wymienić, ale gdy opony osiągną wiek 7-10 lat, należy uważnie obserwować ich stan i rozważyć wymianę. Starzenie się opon jest powszechnie rozpoznawane po małych pęknięciach, zwanych spękaniami, które pojawiają się na boku opony. Dzieje się tak, gdy promienie UV utleniają gumę, powodując jej wysychanie. Chociaż opony zawierają substancje chemiczne zapobiegające utlenianiu, które znacznie spowalniają tempo starzenia się opony, ta podobna do wosku substancja jest uwalniana tylko wtedy, gdy opona jest w ruchu. Dlatego też, jeżeli opona nie jest często używana lub jest nieefektywnie przechowywana, będzie się starzeć szybciej – co spowoduje, że po powrocie do użytku nie będzie nadawać się do jazdy. Starsze samochody z niskim przebiegiem są najbardziej narażone na przedwczesne starzenie się, ponieważ kierowcy zakładają, że opony są w dobrym stanie, jeśli mają duży bieżnik. Przedwczesne starzenie się opon może wpływać na bezpieczeństwo i zwiększać ryzyko awarii opon. Należy pamiętać o sprawdzeniu dodatkowych opon, takich jak koła zapasowe lub opony zamontowane w przyczepach kempingowych i naczepach, ponieważ te opony są zazwyczaj mniej używane i bardziej podatne na starzenie się.

Oznaki zużytej opony

Opony zazwyczaj zużywają się zanim pojawią się na nich oznaki starzenia. Opony ulegają naturalnej degradacji pod wpływem promieniowania UV i deszczu. Uszkodzenia związane ze starzeniem się opon są bardziej powszechne w przypadku pojazdów takich jak przyczepy kempingowe, które są używane sporadycznie. Nie ma w tej kwestii sztywnych reguł, niektórzy producenci zalecają wymianę opon po 6 latach, niezależnie od bieżnika. Inni twierdzą, że opona może mieć 10-letnią żywotność, ale będzie wymagała kontroli po 5 latach. Ciepło, przechowywanie i codzienne użytkowanie mogą mieć wpływ na starzenie się opon. Na przykład, opona zapasowa przechowywana w samochodzie może być narażona na wysokie temperatury i zabrudzenia w taki sposób, w jaki nie jest narażona opona przechowywana w garażu.

Aby stwierdzić, czy opony uległy uszkodzeniu z powodu starzenia się:

– sprawdź, czy na ścianach bocznych nie ma śladów pęknięć i rys, zwłaszcza jeśli opony mają 4-5 lat, a samochód jest zwykle trzymany na zewnątrz

– sprawdź, czy bieżnik nie jest zdeformowany, co może wskazywać na jego starzenie się.

Bieżnikowanie a wiek opon

Rozpatrując potencjalną oponę do bieżnikowania, firmy najczęściej biorą pod uwagę rodzaj zastosowania, w jakim opona brała udział. To, czy opona brała udział w zastosowaniach terenowych, czy w jeździe długodystansowej, może być głównym czynnikiem decydującym o jej potencjale do bieżnikowania. W różnych zastosowaniach obowiązują średnie branżowe wartości dopuszczalnego wieku opon. Floty intensywnie użytkujące opony zwykle nie przejmują się wiekiem opon, podczas gdy floty długodystansowe ograniczają wiek opon do około 7 lat. Floty przeznaczone do intensywnej eksploatacji nie przejmują się również ilością napraw w oponie, natomiast floty dalekobieżne dopuszczają średnio 3 naprawy. Opony, które zostały poddane znacznemu obciążeniu, czy to z powodu trudnych warunków pracy, takich jak długotrwała jazda w terenie, czy też w wyniku ograniczonej konserwacji, mogą nie nadawać się do bieżnikowania, niezależnie od ich względnego wieku. Nie ma jednoznacznych wytycznych co do wieku opony, po osiągnięciu którego nie nadaje się ona już do bieżnikowania, ale uznaje się ją za starą, gdy upłynie sześć lat jej aktywnego użytkowania. Firma zajmująca się bieżnikowaniem opon przeprowadza dogłębną kontrolę, aby określić jej aktualny stan. Kontrola ta obejmuje analizę wszystkich potencjalnych punktów awarii opony i sprawdzenie, czy jej struktura jest wystarczająco mocna, aby można było dokończyć bieżnikowanie.

Nie bez powodu praca w pomocy drogowej cieszy się coraz większą popularnością. Jest to spowodowane przede wszystkim tym, że rośnie liczba samochodów poruszających się po drogach. W konsekwencji prawdopodobieństwo awarii czy też wypadku zwiększa się, a dla nas jest to większa ilość pracy- smutne, ale prawdziwe. Praca w pomocy drogowej- na czym polega? Z czym wiąże się praca w pomocy drogowej? Z jakimi niebezpieczeństwami musimy się liczyć? Czy praca w trudnych warunkach jest uciążliwa? Jakie uprawnienia okażą się niezbędne? Odpowiedzi na te pytania znaleźć można w poniższym artykule, do którego przeczytania serdecznie zapraszamy wszystkich zainteresowanych czytelników.

Praca w pomocy drogowej- na czym polega?

Zanim rozpoczniemy dywagacje na temat pomocy drogowej, warto w pierwszej kolejności zastanowić się nad tym, na czym tak właściwie polega praca w pomocy drogowej i dlaczego jest tak chętnie wybierana przez osoby młode. Okazuje się, że jednym z najważniejszych zadań podczas pomocy drogowej jest oczywiście transport pojazdów, które to uległy awarii lub na skutek nieprzyjemnego zdarzenia zostały uszkodzone w wypadku, przez co dalsza podróż nie jest możliwa. Praca w pomocy drogowej charakteryzuje się tym, że musimy być w stałej gotowości i dyspozycyjności, bowiem do nieprzyjemnych incydentów może dochodzić niemalże 24 godziny na dobę. Jednakże profesjonalna pomoc drogowa zajmuje się także nieco innymi kwestiami, jak chociażby dostarczaniem paliwa czy też wymianą kół na naszej trasie. Czy wiedza z zakresu mechaniki samochodowej jest wymagana? Nie, jednakże może okazać się dość poważnym atutem w firmie, która świadczy pomoc drogową. Jak powszechnie wiadomo, nie wszystkie awarie wymagają transportu samochodu do danego warsztatu. Wiele problemów możemy wyeliminować na bieżąco, dzięki czemu kierowca będzie mógł jedynie z opóźnieniem wyruszyć w dalszą podróż, co nie spowoduje ogromnych konsekwencji.

Z czym wiąże się praca w pomocy drogowej?

Nie trzeba być specjalistą, aby móc stwierdzić, że najtrudniejsze w branży drogowej są początki. Zarówno awarie, jak i niebezpieczne wypadki mogą zdarzyć się zarówno w nocy, jak i w dzień, co jest spowodowane tym, że możliwe jest podróżowanie czterokołowcem 24 godziny na dobę. Oczywiście nasza firma może postawić tylko na określoną liczbę godzin, jednakże specjaliści twierdzą, że najwięcej zarobić można właśnie podczas nocnych wezwań, a także podczas trwania świąt. To właśnie dlatego kwestia dyspozycyjności ma tak duże znaczenie. Wraz z tym, jak rozwijamy naszą firmę, będziemy mogli zatrudniać pracowników, co umożliwia stworzenie skutecznego i wydajnego systemy zmianowego. Warto inwestować w rozwijanie floty pojazdów. Jako właściciele pomocy drogowej powinniśmy dążyć do tego, aby naszym obowiązkiem było jedynie nadzorowanie firmy. Pomoc drogowa przeznaczona jest dla osób, które uwielbiają poruszać się pojazdami. Jednakże warto wykazywać się niektórymi cechami charakteru, jak chociażby odpornością na stres czy też opanowaniem. Do wezwania możemy ruszyć nawet przy niesprzyjających warunkach atmosferycznych, bowiem właśnie wtedy dochodzi od wielu nieprzyjemnych i niebezpiecznych incydentów.

Z jakimi niebezpieczeństwami musimy się liczyć?

Pracując w pomocy drogowej musimy liczyć się z tym, że spotykamy się z różnymi niebezpieczeństwami. Sama jazda po drodze może okazać się ryzykowna. Często mamy kontakt ze stalowymi linami, które są dość mocno napięte. Niejednokrotnie dochodzi do incydentów, w których konieczne jest przenoszenie kilku ton samochodów. Jednocześnie poruszamy się po śliskiej rampie lawety, co może doprowadzić do naszego upadku. Praca na takim stanowisku wiąże się z zachowaniem szczególnej ostrożności, o czym warto pamiętać. Należy posiadać silne nerwy, a także szybko organizować swoją pracę przy jednoczesnym zachowaniu BHP.

Czy praca w trudnych warunkach jest uciążliwa?

Nie da się ukryć, że liczba wezwań pomocy drogowej zwiększa się, kiedy warunki na drodze nie są sprzyjające. Przykładem może być deszcz, śliska nawierzchnia, mgła, opady śniegu, a nawet noc. Dlatego też jeśli zdecydowalibyśmy się na pracę w tej branży musimy brać to pod uwagę. My również będziemy musieli przemieszczać się na miejsce zdarzenia niezależnie od tego, jakie warunki atmosferyczne panują na zewnątrz. Tego typu praca to konieczność bycia gotowym na wezwania niezależnie od pory dnia. Dlatego też warto wcześniej zastanowić się nad tym, czy jest to praca właśnie dla nas.

Jakie uprawnienia okażą się niezbędne?

W zależności od tego, na jaki model lawety się zdecydujemy, kierowca każdorazowo musi posiadać prawo jazdy kategorii B lub C. W dzisiejszych czasach coraz większą popularnością cieszą się duże lawety, które wiążą się z tym, że bez licencji kat. C nie jesteśmy w stanie ruszyć z miejsca. Lawety niekiedy dysponują specjalistycznymi urządzeniami- kierowca musi potrafić się nimi obsługiwać. Przykładem mogą być wyciągarki linowe, rampa automatyczna, najazdy, stateczniki boczne.